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刹车减速时会造成车身前移，如果踩着刹车过减速带，那就是将车身重量全部压在前轮上，会造成车辆前避震在压缩状态下再次被压缩，不仅对避震器损伤很大，也无法缓解震动。底盘比较高的车，通常选择快速通过。这样做会对车辆悬挂产生很大的冲击力，悬挂收缩后向下回弹幅度较大，长期这么开必有损伤。如果减速带高、车速又快，就对车的悬挂冲击力过大，还会发生“磕”底盘的现象。




随着车速增加行驶安全性略有降低，但车辆平顺性并没有太大的变化，在这个速度段乘车舒适性和安全性均处于一个较高的水平；当车速高于道路限速的一定范围内（V1～V2）时，乘车平顺性和行驶安全性均快速降低，给人的生理和心理产生不舒服感和强烈的刺激，迫使其降低行车速度；当车速高于一定速度（V2）时，行驶平顺性和乘车安全性均维持在一个稳定的较低水平，不再随车速的增加而恶化，以保证车辆和乘客的安全性。




在数百条和市民的留言中，观点鲜明地分成两派。一方认为，非机动车道上安装减速带，影响了正常的骑行，影响了体验感，应该把针对非机动车的减速带撤除，或者更规范、合理地来设置；另一方则认为，设置减速带也是无奈之举，如果一些电动车的速度别那么快，过路口会提前把速度降下来，也不至于要用上减速带。不过，有市民和指出，一些道路上的减速带安装过于随意，后续管理和维护缺失，不但没有效果，反而适得其反。




说起减速带，车主们对它真是又爱又恨。爱是因为减速带一般都装置在事故易发区，让车辆经过此路段时自觉降低速度通过，保障行车安全。恨是因为车主若来不及刹车以高速度通过，那爱车悬挂就遭殃了...此次，小编就和大家一起聊聊那些坑人坑车的减速带。汽车减速带也分很多种，常见的就是那种黑黄相间，非常显眼警示作用比较明显的，夜晚也能清晰可见的减速带。这种减速带除了是跑车外，对普通轿车的伤害还是比较小的。